如標(biāo)題所說(shuō)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶也有講究，一般以為減點(diǎn)速，直接過(guò)去就好了唄，還有什么技巧嗎？別說(shuō)，還真的有，稍不注意，會(huì)傷害到車(chē)呢！

減速帶的出現(xiàn)，當(dāng)然是為了對(duì)付汽車(chē)的高速啦，但是，我相信會(huì)有很多的車(chē)主不喜歡減速帶這玩意，走過(guò)的時(shí)候舒適感極差，還感覺(jué)多多少少都會(huì)給汽車(chē)帶來(lái)影響。但是這個(gè)減速帶，也是為了大家的行車(chē)安全，別對(duì)它有什么厭惡吧！只要我們有技巧地正確通過(guò)，其實(shí)減速帶也沒(méi)有那么惹人嫌。

下面就來(lái)跟大家說(shuō)一下減速帶對(duì)汽車(chē)造成不好的影響。相信現(xiàn)在很多的人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候都是會(huì)看到了減速帶到了的時(shí)候才會(huì)去減速。其實(shí)這樣的做法，是不對(duì)的，因?yàn)檫@樣對(duì)汽車(chē)的懸掛的系統(tǒng)造成比較大的影響。

其實(shí)汽車(chē)進(jìn)行剎車(chē)的時(shí)候，需要有一段緩沖的時(shí)間。這個(gè)時(shí)候如果汽車(chē)的慣性前沖，那么汽車(chē)的彈簧肯定會(huì)被產(chǎn)生一定的變化，它就是起到了一個(gè)緩沖的作用，雖說(shuō)過(guò)減速帶的時(shí)候單單就是一瞬間的時(shí)間，但是對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的影響。

其實(shí)在汽車(chē)過(guò)減速到的時(shí)候，基本上每一個(gè)減速帶肯定都是會(huì)不平的。那很多的車(chē)主都會(huì)選擇把自己的汽車(chē)開(kāi)到相對(duì)比較低的一邊，這樣的話(huà)在經(jīng)過(guò)的時(shí)候就會(huì)是汽車(chē)一邊高一邊低了。這樣做對(duì)于汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)會(huì)造成一定的影響。如果這樣操作一兩次倒還好，但是如果長(zhǎng)期這樣做的話(huà)，那就對(duì)懸掛系統(tǒng)是一個(gè)很大的考驗(yàn)了！

知道這樣做不正確，那么我們應(yīng)該怎么去正確的經(jīng)過(guò)減速帶呢？

首先，我們預(yù)判性很重要，看到減速帶時(shí)，讓自己汽車(chē)的速度提前慢慢降下來(lái)。在經(jīng)過(guò)的時(shí)候盡量緩慢地開(kāi)過(guò)去。

建議過(guò)減速帶的時(shí)候速度大概保持在20LM/H左右，那基本上不會(huì)對(duì)汽車(chē)造成很大的影響，而且真的沒(méi)必要特意去過(guò)一些比較低的減速帶，有可能還會(huì)有反效果。

或者有些車(chē)主說(shuō)，就那么簡(jiǎn)單？是的，就是那么簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單而且有用，過(guò)減速帶的時(shí)候還是要稍微慢一點(diǎn)再慢一點(diǎn)，一下子太沖動(dòng)告訴沖過(guò)去，直接可能就把自己拋到“起飛”，試多幾次，懸掛系統(tǒng)可能就直接掛了！對(duì)大家也百害無(wú)一利，汽車(chē)受了的傷，可能就無(wú)法挽回了。（來(lái)源：太平洋汽車(chē)網(wǎng)）