在與FF和平分手后，恒大并未停止對新能源車的布局。1月15日，恒大集團旗下恒大健康發(fā)布公告，其以9.3億美元成功收購總部位于瑞典的全球性新能源智能汽車集團NEVS的51%股權(quán)。NEVS在瑞典擁有世界頂尖水平的電動智能汽車研發(fā)中心，其于2012年完成了對薩博汽車的收購。業(yè)內(nèi)認為，恒大此舉是將先進的歐洲技術(shù)引入國內(nèi)新能源市場，讓其有望成為世界頂級的中國汽車品牌。
作別FF 恒大宣布牽手NEVS
恒大健康和FF在2018年最后一天宣告分手，達成重組協(xié)議，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現(xiàn)存的質(zhì)押，雙方撤銷及放棄針對彼此的訴訟仲裁。
許家印也并沒有因FF一役折戟而放棄造車。不必繼續(xù)陷在賈躍亭的造車夢里，而恒大邁入新能源汽車領(lǐng)域的決心也一直沒有停止。
1月15日，恒大集團旗下恒大健康發(fā)布公告，恒大大健康持有NEVS51%股權(quán)，總投資額11億美元。其中，7.47億美元已于公告日期前支付，而剩余的將于2019年6月30日或之前支付。值得注意的是，根據(jù)恒大大健康與NMEHL和NEVS等訂立的NEVS股東協(xié)議，恒大委任的董事占NEVS董事會的多數(shù)。中國恒大也成了該公司最終的控股股東。至此，完全繼承了瑞典薩博汽車悠久歷史和技術(shù)底蘊的新能源汽車企業(yè)NEVS，正式被中國企業(yè)收入麾下。
新能源車布局是恒大重要一環(huán)
按照許家印的規(guī)劃，恒大多元化轉(zhuǎn)型勢在必行，新能源汽車則是恒大高科技布局的重要一環(huán)?？紤]到新能源汽車的廣闊前景，不難理解為何恒大堅持布局新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車已經(jīng)成為新的增長點。今年1月10日工信部部長苗圩接受采訪時稱，對2020年完成新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛目標有信心。
而NEVS于2012年完成了對薩博汽車的收購。談到薩博這個老牌車企，至今在許多車迷的心里仍擁有至高無上的地位。作為一家脫胎于軍用飛機制造企業(yè)的老牌歐洲高端車企，薩博率先將飛機的渦輪增壓技術(shù)運用到汽車上，成為汽車行業(yè)渦輪增壓技術(shù)的首創(chuàng)者。曾創(chuàng)造出眾多“爆款”車型，不少銳意創(chuàng)新的技術(shù)至今仍是全球汽車業(yè)的標準。
正因如此，薩博一直是同行競逐的“香餑餑”，尤其在美國通用汽車全資控股后，多家中國企業(yè)也曾試圖收購薩博，但均因通用汽車拒絕向中國輸出薩博核心技術(shù)而宣告失敗。
NEVS多項新能源車技術(shù)全球領(lǐng)先
公告顯示，NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司，致力于成為全球可持續(xù)的共享智能出行生態(tài)的領(lǐng)軍者。NEVS的新能源汽車產(chǎn)品有著濃郁的薩博北歐基因，源于NEVS保留了原薩博的技術(shù)團隊，并在此基礎(chǔ)上擴充，研發(fā)理念一脈相承。NEVS自2012年起專注于純電動汽車開發(fā)，建立起世界級電動車研發(fā)與制造平臺，開啟了薩博的新能源汽車時代。
在技術(shù)方面，NEVS擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，至今已投入開發(fā)工時超200萬小時，成為全球屈指可數(shù)具備先進新能源整車正向研發(fā)能力的企業(yè)，全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)也已實現(xiàn)量產(chǎn)級應(yīng)用。
值得一提的是，代表當下汽車行業(yè)最尖端的自動駕駛技術(shù)，NEVS同樣碩果累累。
在研發(fā)方面，NEVS在瑞典擁有全球頂尖水平的電動智能汽車研發(fā)中心，擁有超500人的全球研發(fā)團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。
目前，NEVS已擁有深厚的技術(shù)儲備，自主研發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)涵蓋“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等均為世界領(lǐng)先技術(shù)。
NEVS有新能源汽車整車資質(zhì)
而恒大入主NEVS不僅看中其研發(fā)能力，更是看中其已經(jīng)在國內(nèi)取得的整車資質(zhì)。
與不少初創(chuàng)車企仍陷入量產(chǎn)交付困境相比，NEVS作為目前獲中國國家發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車整車資質(zhì)十家企業(yè)之一，擁有已達到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地，為接下來的大規(guī)模量產(chǎn)交付提供有力保證。
量產(chǎn)是不少新能源汽車企業(yè)無法繞過的痛點，而NEVS扎實的量產(chǎn)能力無疑為其在行業(yè)競爭中占據(jù)有力位置提供了堅實保障。此前，NEVS在瑞典特羅爾海坦的生產(chǎn)基地已具備量產(chǎn)能力。2015年開始打造的天津生產(chǎn)基地同樣已具備量產(chǎn)能力，上海生產(chǎn)基地則在籌建中。NEVS已研發(fā)兩款達到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型，接下來還將基于全新整車平臺開發(fā)并推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產(chǎn)品。
考慮到恒大已入股全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯，這意味著NEVS已實現(xiàn)研發(fā)、制造、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。恒大此次控股NEVS不僅，有望迅速占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位，該有望成為世界頂級的中國汽車品牌。
入主NEVS 以薩博基因助力汽車強國
自去年起，中國汽車市場持續(xù)低迷，2018年中國汽車銷量同比下降3%，首度出現(xiàn)負增長，但新能源汽車銷量同比增長61.7%，表現(xiàn)一枝獨秀。近年來，得益于政策和市場紅利，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國新能源乘用車銷量達101萬輛，同比增長83%。
在高速增長的市場面前，國內(nèi)新能源車市場的現(xiàn)狀卻是以特斯拉為首的外資車企頻頻加大布局以搶占更大份額，而國內(nèi)新能源車企卻還以生產(chǎn)經(jīng)濟型新能源車為主。中高端、豪華型的新能源車市場一直被像特斯拉這樣的外國企業(yè)所占據(jù)。隨著特斯拉在中國的工廠開始建設(shè)，這也為國內(nèi)車企帶來更大的挑戰(zhàn)。
“傳統(tǒng)燃油車時代即將落幕，新能源汽車時代來臨已不可逆轉(zhuǎn)。”行業(yè)專家認為，目前國內(nèi)新能源車企眾多，但尚未有具備技術(shù)優(yōu)勢與國際競爭力的民族品牌。
而新能源汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重點領(lǐng)域，其重要性不言而喻。恒大此次入主NEVS不僅打造全球頂尖的新能源汽車技術(shù)，同時將歐洲制造的高品質(zhì)與中國制造的高效及成本優(yōu)勢相結(jié)合，大大提升了中國新能源汽車的競爭力，從而推動我國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。（來源：北京青年報）
